拼版照片：上圖為乘坐“和田玉龍?zhí)枴绷熊?chē)的旅客在和田火車(chē)站上車(chē)（4月28日攝）；下圖為“和田玉龍?zhí)枴绷熊?chē)抵達(dá)烏魯木齊，乘客走出站房（4月29日攝）。
在“四縱四橫”高鐵網(wǎng)全面建成、“八縱八橫”高鐵網(wǎng)正加密成型的今天，慢悠悠的綠皮火車(chē)漸漸淡出了人們的記憶。但我國(guó)仍保留了81對(duì)公益性“慢火車(chē)”，覆蓋20余個(gè)省區(qū)市。在祖國(guó)西北邊陲，新疆境內(nèi)唯一一對(duì)公益性“慢火車(chē)”已運(yùn)行11年，因?yàn)槠眱r(jià)便宜、覆蓋南疆主要城鎮(zhèn)，受到當(dāng)?shù)厝罕姎g迎。
2011年6月，首趟“和田玉龍?zhí)枴甭每土熊?chē)正式開(kāi)行，結(jié)束了新疆和田地區(qū)不通火車(chē)的歷史。2016年底，這趟列車(chē)又再次調(diào)整，增加套跑次數(shù)，方便群眾出行。
如今，往返于烏魯木齊站和和田站的7556/7次、7558/5次“和田玉龍?zhí)枴绷熊?chē)途經(jīng)烏魯木齊、吐魯番、庫(kù)爾勒等21個(gè)車(chē)站，66個(gè)停車(chē)站點(diǎn)，全程1960公里，平均30分鐘經(jīng)停一站。
雖然是公益性“慢火車(chē)”，服務(wù)卻不減。新疆鐵路部門(mén)針對(duì)南疆風(fēng)沙大、夏季高溫等實(shí)際情況，將車(chē)體更換為空調(diào)車(chē)，票價(jià)保持不變。在喀什至和田間還增開(kāi)了短途慢火車(chē)，讓南疆百姓乘坐火車(chē)出行享受“公交化”便利。
趕集求醫(yī)、探親上學(xué)、外出務(wù)工……這趟公益性“慢火車(chē)”不僅是連接南北疆的“便民車(chē)”，也是周?chē)鼐€百姓的“致富車(chē)”?；疖?chē)上的“流動(dòng)巴扎”為當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶搭建了銷(xiāo)售平臺(tái)，保障當(dāng)?shù)靥厣a(chǎn)品“走出去”。
在高鐵飛速發(fā)展的今天，公益性“慢火車(chē)”已不單是交通工具，更包含著幸福路上一個(gè)都不能少的濃濃溫情。
新華社記者 丁磊 攝
