早上6點多，黃魯迎著朝陽準(zhǔn)備下井工作（4月19日攝）。

　　他是一名機長，但他的操作室外不是藍天白云。

　　在北京東六環(huán)入地改造工程的西線隧道內(nèi)，一臺最大開挖直徑達16.07米的超大直徑盾構(gòu)機“京華號”正在日夜掘進，這臺長150米、重4300噸的“地下蛟龍”有一個平均年齡28歲的年輕機長團隊。

　　黃魯，今年27歲，2019年來到中鐵十四局的大盾構(gòu)公司，2021年6月成為“京華號”的實習(xí)機長，10月正式成為公司第四代盾構(gòu)機機長。

　　2021年6月，“京華號”盾構(gòu)機順利始發(fā)，黃魯和同事們也開啟了每天井下12小時的輪班作業(yè)，夜以繼日、循環(huán)往復(fù)。

　　“冬天一早下井的時候天還沒亮，下班的時候天已經(jīng)黑了。但是想要成長進步，肯定要多努力，多吃苦。”黃魯說。

　　北京東六環(huán)入地改造工程路線全長約16公里，其中盾構(gòu)段長7.4公里，盾構(gòu)隧道直徑15.4米，最大埋深59米，是國內(nèi)在建最長的城市地下公路隧道。在大家的努力下，“京華號”盾構(gòu)機攻堅克難，高標(biāo)準(zhǔn)推進工程。

　　在上一代機長的傳幫帶下，黃魯?shù)葞孜荒贻p人迅速成長。黃魯轉(zhuǎn)正后也帶起了自己的徒弟，毫無保留幫助年輕人掌握技術(shù)、迅速成長。

　　“地下的盾構(gòu)工作雖然枯燥，但也磨練了我的性格，成就了我的成長。能夠駕駛這臺國之重器建設(shè)祖國，對我來說使命光榮、意義重大。”黃魯說。

　　新華社記者 鞠煥宗 攝

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