新華社成都8月27日電（記者袁秋岳）正在舉辦的第二十五屆成都國際汽車展覽會上，新能源車不出意料地備受矚目，展館內人頭攢動，熱鬧非凡。車企摩拳擦掌，展臺別出心裁，折射出新能源賽道的激烈競爭，也釋放出行業穩健發展的積極信號。
新能源車備受矚目 市場開拓各顯神通
車展組委會介紹，本屆車展新能源品牌的展位由去年的單館擴增為雙館。在展會現場，不論是更加豐富多元的展臺布置，還是比往年更顯積極的引流宣傳，都能明顯感受車企對訂單的渴求和市場競爭的激烈。
與過去傳統車展傾向于展示力量元素與機械感不同，為了適應更多元的消費市場，如今在車展越來越多地能看到耳目一新的布場。記者從歐拉展臺路過，被正在緩緩綻放的花境裝置吸引，色彩柔和似印象派畫作。展臺上的新車“閃電貓”造型流暢，車頭大燈圓鼓鼓的，標語宣傳著“每種綻放都有力量”。
而在銷售方面，新能源車從前端到售后都將智能化、個性化體現得淋漓盡致。記者來到名為“極氪藝術館”的極氪展臺，現場工作人員介紹稱，展臺C位的極氪001 ME版搭載了新的8155芯片，老車主也可預約免費升級更換；而新車購置時可以像買其他電子產品一樣，在線選擇配置選裝包，盡可能滿足個性化需求。
展會首日，睿藍、阿維塔、AITO、沙龍等新晉新能源品牌首次亮相，蔚來、小鵬、理想、智己等“造車新勢力”和傳統車企旗下的新能源品牌爭相競秀，帶來多款全新車型。
電氣化智能化逐鹿未定 下半場競爭加劇
近日，乘用車市場信息聯席會發布數據，1-7月乘用車市場累計零售1107.9萬輛，同比下降3.5%，同比減少41萬輛。但與此同時，1-7月，全國新能源乘用車零售銷量達273.3萬輛，同比增長121.5%，形成“W型”走勢。7月新能源車國內零售滲透率為26.7%。
“這些喜人的數字并不意味著我們在電動化和智能化方面勝局已定，只能說明中國方案已經成為全球共識，而接下來的競爭一定會全面升級?！敝袊鴩H貿易促進委員會汽車行業分會會長王俠在車展期間的2022中國汽車先鋒論壇上通過視頻致辭說。他認為，要抓住技術革命的本質，在新技術上實現突破是中國車企將“先發優勢”變成“領先優勢”的關鍵。
事實上，此次參展的多家知名汽車品牌的相關負責人已經清晰地感受到新能源汽車在電動化和智能化領域愈演愈烈的競爭。
“電動化是汽車市場競爭的上半場，智能化則是下半場。”比亞迪汽車品牌及公關事業部總經理助理易澤民表示，智能化是產業發展的大方向，未來智能化滲透率會越來越高。但新能源汽車的基礎還在于電動化，首先要解決用戶關于充電、續航的痛點和焦慮，再去評估智能化的配置有多高。
奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務副總裁馬振山認為，目前仍然是新能源智能汽車的發展起步期，要積極擁抱智能化、電動化，找到自己適合生存的DNA。未來，主機廠的核心能力在于供應鏈的構造和品牌生態的打造。
汽車產業向“新” 整體發展穩健
“要想在新的生態中找準自己新的位置，唯有自己不斷向‘新’?！蓖鮽b認為，電動化、智能網聯化的持續推進不僅改變了傳統車企的商業模式，也正在改變整個汽車產業生態——從零部件、整車研發生產及營銷服務企業之間的“鏈式關系”演變成汽車、能源、交通、信息通信等多領域多主體參與的網狀生態、無邊界生態。
從地方政府的角度出發，成都經濟技術開發區汽車產業發展局投資服務一科負責人李詩若認為，傳統汽車產業園轉型升級也面臨著緊迫感。雖然新能源汽車市場增長快，也被認為是未來發展方向，但傳統燃油車仍具頑強生命力，并有轉型需求，這也是在建設新型汽車產業園的過程中需要思考的問題。
中國汽車工業協會副秘書長陳士華此前曾表示，在一系列政策提振下，8月汽車市場繼續保持穩定增長，特別是隨著9月汽車市場傳統黃金消費季的到來，乘用車產銷量有望快速增長，為全年穩增長提供有力支撐。
中汽協在7月發布了全年產銷預測，預計2022年我國汽車銷量有望達到2700萬輛，同比增長3%左右。其中，乘用車銷量預計2300萬輛，同比增長7%左右；新能源汽車銷量有望達到550萬輛，同比增長56%以上。
