越來越多的入局者讓新能源車的競爭日趨激烈。作為龍頭車企，廣汽集團加快了旗下新能源車品牌埃安混改上市的步伐，并在今年廣州車展上提出了“26能源行動”，以解決電動車充電的便利性問題。
廣汽集團總經(jīng)理馮興亞日前在接受中國證券報記者采訪時表示，我國汽車行業(yè)在新能源賽道上有很多優(yōu)勢，自主品牌的市場占有率正在提升。廣汽集團將加大自主創(chuàng)新，在電氣化、智聯(lián)化、數(shù)字化、共享化、國際化五大方面全面提升，把握行業(yè)機遇，實現(xiàn)集團“十四五”規(guī)劃目標。
廣汽埃安明年完成混改
廣汽集團旗下新能源車品牌廣汽埃安的混改和上市備受市場關(guān)注。去年廣州車展上，廣汽集團宣布埃安品牌獨立運營。今年8月，廣汽集團公告稱，擬通過對新能源汽車研發(fā)能力及業(yè)務(wù)、資產(chǎn)的重組整合，推進廣汽埃安的混合所有制改革，對其增資擴股并引入戰(zhàn)略投資者。11月29日，廣汽集團又公告稱，廣汽埃安將承接廣汽研究院純電新能源領(lǐng)域的研發(fā)人員，并通過現(xiàn)金增資、資產(chǎn)注入、現(xiàn)金購買及資本公積轉(zhuǎn)增注冊資本等方式實施內(nèi)部資產(chǎn)重組。本次重組后，廣汽埃安注冊資本將增至60億元，研發(fā)能力、業(yè)務(wù)及資產(chǎn)結(jié)構(gòu)更為完整、高效和科學(xué)，從而有利于形成面向市場的獨立經(jīng)營能力，盈利能力和綜合競爭力均將得到增強。
談及廣汽埃安混改的原因，馮興亞表示，新能源車市場有四大特點：政策引領(lǐng)、資本拉動、創(chuàng)新驅(qū)動、科技和人才支撐。通過混改，將員工的利益，特別是骨干員工的利益和企業(yè)發(fā)展結(jié)合在一起，用資本的力量把企業(yè)發(fā)展的成果和員工工作成果聯(lián)系在一起，既能低成本地生產(chǎn)產(chǎn)品，又能調(diào)動員工的積極性。
“混改只是開始。”馮興亞介紹，混改后廣汽埃安將擁有新的機制、新的考核方案。混改不僅有利于廣汽埃安擴充資本實力，優(yōu)化治理結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)多元化股東結(jié)構(gòu)，也有利于企業(yè)創(chuàng)新體制機制，為廣汽埃安注入更強有力的發(fā)展引擎，打開更廣闊的發(fā)展空間。明年，廣汽埃安將全面完成混合所有制改革，并擇機上市。
換電車型2023年投放市場
新能源車發(fā)展如火如荼，產(chǎn)銷量快速增長，以廣汽埃安為例，今年1-10月埃安累計產(chǎn)銷超9萬輛，同比增長98.9%，2017年至今年均復(fù)合增長率達128.9%。
面對新能源車的普及，廣汽集團如何解決消費者充電焦慮等擔(dān)憂？馮興亞表示，面對新能源車續(xù)航、安全、充電三大行業(yè)痛點，廣汽集團在第一階段（2019年之前）解決了續(xù)航里程的痛點，目前通過搭載最新的海綿硅負極片電池技術(shù)，最高續(xù)航里程已達到1000公里；在第二階段（2019-2021年）通過獨有的彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)，解決了電池安全的痛點。在此基礎(chǔ)上，廣汽集團進一步加大在能源生態(tài)布局和投入，在電動化方面已跨入建立能源生態(tài)、解決充電便利性的第三階段。
在剛剛結(jié)束的廣州車展上，廣汽集團發(fā)布了一項計劃——“26能源行動”，以解決今后電動車充電的便利性問題。
“電動化時代不能用現(xiàn)在的觀點解決充電便利性問題。”馮興亞介紹，廣汽集團第三階段將以超快充技術(shù)和換電技術(shù)為支撐，著力推進這項能源行動，力爭實現(xiàn)電池可買可租，可充可換，可慢充可快充，容量可大可小，里程可長可短，可買電、可賣電，可回收可梯次利用，在切實解決充電難題的同時，為消費者提供更多超出期待的附加值。
他還透露，在具體產(chǎn)品安排上，廣汽集團基于全新GEP3.0平臺開發(fā)的全系車型換電版本將從2023年開始陸續(xù)投放市場。
四大戰(zhàn)略支撐發(fā)展
當(dāng)前，新能源車入局者越來越多，競爭日趨激烈。馮興亞認為，我國汽車行業(yè)在新能源賽道上是有優(yōu)勢的。
一是先發(fā)優(yōu)勢。“我們走得早、起步得早，先發(fā)優(yōu)勢是我們自主品牌的重要優(yōu)勢之一。此外，從政府基礎(chǔ)設(shè)施的建造、企業(yè)產(chǎn)品的推出，包括消費者使用環(huán)境和消費政策都會配套進去，這一點上我們有很多優(yōu)勢。”
二是智能化優(yōu)勢。新能源車發(fā)展和智能化聯(lián)系在一起，一個企業(yè)要想在智能化方面做好，首先是區(qū)域的適應(yīng)性。我國市場足夠大、場景足夠豐富，“我認為未來的跨國集團、全球企業(yè)，一定是解決當(dāng)?shù)刂悄芑⑻厣钠髽I(yè)。”
馮興亞表示，近幾年我國汽車工業(yè)特別是自主品牌完成了初步積累，在技術(shù)研發(fā)隊伍、科技創(chuàng)新能力上都有明顯進步。科技的推動，再加市場本身的優(yōu)勢，促進了我國新一輪汽車工業(yè)自主品牌的發(fā)展。自主品牌的市場占有率一改前幾年下滑的趨勢，而在逐漸提升，“到2025年，自主品牌市占率超越合資品牌，我是很有信心的。”
在這個過程中，廣汽集團將持續(xù)通過人才、體制機制、技術(shù)創(chuàng)新和資本運作四大戰(zhàn)略支撐未來可持續(xù)發(fā)展，做強做實研發(fā)、整車、零部件、商貿(mào)服務(wù)、金融服務(wù)和出行服務(wù)六大板塊，全面提升自主創(chuàng)新能力，全面實現(xiàn)電氣化、智聯(lián)化、數(shù)字化、共享化、國際化五大方面的提升，力爭到“十四五”期末，實現(xiàn)產(chǎn)銷量350萬輛，年復(fù)合增長率超10%，全集團匯總營業(yè)收入超6000億元；到2035年，成為汽車產(chǎn)銷超500萬輛、全集團匯總營業(yè)收入超10000億元的世界一流企業(yè)。
