新華社北京4月22日電 題：汽車市場迎變局，需求推動產(chǎn)業(yè)加速重構(gòu)
新華社記者張辛欣、王聿昊
傳統(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)型、新造車品牌脫穎而出、新能源汽車發(fā)展從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場帶動……開年以來，在諸多因素影響下，汽車市場迎來變局。
一方面，消費需求有待釋放；另一方面，新能源汽車依然保持較快增長，向電動化、智能化布局加快。有關(guān)部門和業(yè)內(nèi)專家在采訪中表示，我國汽車產(chǎn)業(yè)正進入加速重構(gòu)期。
新車型密集發(fā)布 市場火熱競爭激烈
4月18日，觀眾在上海車展一汽展臺體驗智能座艙。新華社記者陳建力 攝
搭載智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的哈弗梟龍MAX首發(fā)亮相，長城魏牌首款MPV車型魏牌高山DHT-PHEV發(fā)布，2023款歐拉芭蕾貓上市……第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上，長城汽車旗下眾多新品集中發(fā)布，引發(fā)關(guān)注。
新車首發(fā)首秀，不僅是上海車展的新特點，也是開年以來汽車市場的關(guān)鍵詞。
今年以來，不少汽車品牌推出價格優(yōu)惠政策，通過促銷爭取市場份額。價格比拼之外，眾多新車型密集發(fā)布，鞏固市場競爭地位，拓展細分領(lǐng)域。
廣汽傳祺首款插電混動新車型傳祺E9開啟預售；比亞迪全新車型宋L概念車亮相，有望年內(nèi)上市；蔚來汽車2023款ET7上市，超過15項產(chǎn)品更新和升級……從概念車推出到新車型預售、上市，通過新產(chǎn)品、新模式角逐更大的市場份額，成為2023年車企發(fā)力的重心。
眾多新款車型集中亮相的背后，是競爭日趨激烈的市場。
業(yè)內(nèi)人士指出，當前，汽車工業(yè)穩(wěn)增長任務依然較重，消費仍需進一步恢復，汽車市場在一定程度上承壓。另一方面，新能源汽車賽道從補貼切換至市場導向后，成本、技術(shù)、研發(fā)等比拼更加明顯。隨著綠色低碳行業(yè)發(fā)展，大量車企加碼布局新賽道，產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化發(fā)展步伐加快。激烈競爭下，汽車市場格局正在重塑。
智能化提速 需求帶動產(chǎn)業(yè)升級
4月18日，參觀者在上海車展上觀看問界M5系列智能增程四驅(qū)平臺。新華社記者辛夢晨 攝
上海車展上，上汽智己發(fā)布“AI4M智能戰(zhàn)略”，將啟動VMC中央?yún)f(xié)調(diào)運動控制器等智能科技的大規(guī)模量產(chǎn)上車。
上汽集團副總裁、總工程師祖似杰告訴記者，從推出“云管端一體”智能車全棧解決方案到發(fā)布“新能源汽車發(fā)展三年行動計劃”，上汽向電動智能新賽道加速前行。“我們正塑造從芯片、操作系統(tǒng)到三電系統(tǒng)、場景等的整車集成能力和創(chuàng)新優(yōu)勢。”祖似杰說。
市場永遠在變化之中。消費者追求更安全、更智能、更環(huán)保的體驗，需求不斷升級，帶動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型拓新。
由賽力斯汽車和華為聯(lián)合打造的AITO問界M5智駕版亮相上海車展。“我們持續(xù)開展核心三電系統(tǒng)的研發(fā)，自主研發(fā)超級電驅(qū)智能技術(shù)平臺，實現(xiàn)高性能、長續(xù)航、低能耗。”賽力斯集團有關(guān)負責人說。
大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示，電動出行及數(shù)字化是中國汽車市場轉(zhuǎn)型的主要驅(qū)動因素。大眾汽車集團與中國高科技企業(yè)達成伙伴關(guān)系，在數(shù)字化和自動駕駛相關(guān)的軟件及研發(fā)領(lǐng)域大幅增強本土研發(fā)實力。
開展全固態(tài)電池、大功率燃料電池等電動化技術(shù)攻關(guān)，升級節(jié)能混動技術(shù)，推進車規(guī)級芯片、車用操作系統(tǒng)等技術(shù)突破……近段時間，業(yè)內(nèi)創(chuàng)新動作頻頻。
工信部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛近日表示，汽車產(chǎn)業(yè)進入電動化、智能化全新發(fā)展階段。工信部將不斷促進新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)的探索和創(chuàng)新應用，持續(xù)提升產(chǎn)業(yè)電動化、智能化水平。
“云”協(xié)同“鏈”創(chuàng)新 產(chǎn)業(yè)生態(tài)重塑
4月11日，智能機器人在領(lǐng)克汽車寧波余姚工廠焊裝車間工作。新華社記者翁忻旸 攝
近日，汽車基礎(chǔ)軟件、操作系統(tǒng)公司東軟睿馳和全球汽車零配件商采埃孚集團達成戰(zhàn)略合作，在域控制器、高算力平臺等項目上深度合作，共同實現(xiàn)軟件的全面開發(fā)。
東軟睿馳總經(jīng)理曹斌告訴記者，近年來，越來越多的頭部車企、零部件商加大產(chǎn)業(yè)鏈共研創(chuàng)新。“‘軟件定義汽車’是產(chǎn)業(yè)發(fā)展大趨勢，這樣的創(chuàng)新模式既提升了研發(fā)效率，也加強了生態(tài)圈合作。”他說。
不少參加上海車展的展商告訴記者，除了自主品牌推新，科技公司、供應商參展、簽約是車展的一個突出特點。這恰恰說明了國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈整體水平在提升，以及集成創(chuàng)新、協(xié)同發(fā)展的趨勢。
上汽集團和OPPO聯(lián)合發(fā)布“車—機跨端融合解決方案”，簽約成立“生態(tài)域聯(lián)合實驗室”，推進相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)落地；哪吒汽車與地平線簽署合作協(xié)議，圍繞算法技術(shù)深化合作，打造更高水平的智能輔助駕駛系統(tǒng)……打造云生態(tài)、加強“鏈”創(chuàng)新、推動跨領(lǐng)域合作，“朋友圈”越做越大。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長付炳鋒說，上下游企業(yè)不斷加大創(chuàng)新投入，積極探索新型商業(yè)模式，新型的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)將形成更多的市場空間，帶動車聯(lián)網(wǎng)、云計算、高精地圖等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
記者從工信部了解到，工信部將聚焦重點領(lǐng)域培育新興產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，同時會同有關(guān)部門，研究進一步促進汽車消費的政策措施，持續(xù)挖掘消費潛力。
